时钟弹簧：这种弹簧也被称作驱动力弹簧，其特性是螺旋状的负伤形状。弹簧设计方案为当然澎涨。这类澎涨造成小的匀速圆周运动，也称之为扭距。螺旋式形状用完，时钟弹簧便会修复其数字时钟形状。这种弹簧由平扁电磁线圈带构成，他们彼此之间密切盘绕，产生小乌龟形状。在运用中必须好几个扭曲弹簧旋转时应用时钟弹簧;

气囊游丝的损坏也称时钟弹簧，位于方向盘正下方，是连接气囊电脑和主气囊的重要线束。它会随着方向盘的转动而转动，长时间会导致内部线束磨损，从而点亮气囊灯。对于某些车型，当SRS故障灯开启时，会伴随着喇叭和方向盘上多功能按钮的故障。

是气囊游丝，又叫时钟弹簧，是用来连接方向盘上的主气囊与气囊的一段线束。它的作用是保证驾驶员前气囊等电路连接，在汽车发生冲撞时，气囊系统能对保护驾乘人员的有效。

动力弹簧的优点在于依其放松后的形状分为自然型动力弹簧与预力型动力弹簧。相对比，预力型动力弹簧能多储存25％到55％的扭力，并可提供较多的有效转动圈数。预应力动力弹簧和动力弹簧用于需要扭矩的许多应用中。一些众所周知的例子是时钟、玩具、带、罐式真空吸尘器、狗绳和徽章卷轴。为了满足不同的设计需求，必须定义许多参数以获得足够的信息才能开始。

单摆的周期不变，单摆运动一周期，秒针走一次或两次。但是海上有波浪等会使单摆受到摇动，这一过程使单摆受了除重力外的其他力，周期改变了，时间也不准。为了使得时钟单摆每次受到相同力作用，将时钟单摆背侧与弹簧相连，每次弹簧拉伸、压缩，依靠相同的力使得单摆等时地摇动，保证了秒针走动一次的时间是相等的。

重大变革的诞生有时完全出于偶然。虽然当时很多人都在努力改变钟表的精度，但是一直没有找到真正的答案答案。直到发现了焦炭燃烧可以维持极高温度，让玻璃和陶土可以重新融合得到一种新兴材料。这个思路也催生出了炼钢过程中的技术进步，18世纪晚期新的钢材弯曲成的弹簧成为了精密时钟的部件，将时钟误差缩短到了短短几秒。这种冶炼方法得到的材料为18世纪的社会带来了深刻变革。